Les paliers lisses métalliques sont généralement constitués des composants essentiels suivants qui fonctionnent ensemble pour fournir un support coulissant fiable :
Journal : La partie de l'arbre supportée par le roulement, généralement trempée et finement meulée, présente une finition de surface élevée.
Roulement : la pièce qui correspond directement au tourillon et constitue l'élément de travail le plus critique du roulement. Le roulement est généralement fabriqué en deux parties (moitiés supérieure et inférieure) ou monolithique (bague), et la surface intérieure est coulée ou roulée avec une couche de matériau antifriction -.
Garniture de roulement : afin d'améliorer les performances de friction de la surface du roulement, une couche de matériau antifriction (tel que l'alliage Babbitt) est coulée sur la surface intérieure du roulement. Cela confère aux roulements à la fois la résistance d'un support en acier et les bonnes propriétés de surface des alliages antifriction.
Système de lubrification :
Dispositif d'approvisionnement en pétrole : station pétrolière, pompe à huile et pipeline qui fournissent de l'huile sous pression.
Rainures d'huile/Hores d'huile : rainures spécifiques sur la surface intérieure des roulements pour répartir uniformément l'huile lubrifiante sur la surface du roulement.
Film d'huile : le film d'huile du palier sous pression formé entre le tourillon et le roulement constitue le noyau du palier lisse pour obtenir une lubrification liquide.
Foire aux questions (FAQ) sur les paliers lisses métalliques
Q1 : Quelle est la principale différence entre les paliers lisses métalliques et les roulements ?
Les paliers lisses métalliques sont en contact avec la surface, dépendent d'un film d'huile pour fonctionner, d'une grande capacité portante, d'une bonne résistance aux vibrations, d'un fonctionnement fluide, mais d'un frottement de démarrage important, nécessitent un bon système de lubrification. Les roulements sont à contact ponctuel ou linéaire, roulant par des éléments roulants, faciles à démarrer, à faible frottement, degré élevé de standardisation, mais faible résistance aux chocs, durée de vie limitée à haute vitesse et charge lourde.
Q2 : Comment savoir si un roulement lisse est dans un état de lubrification dynamique liquide ?
En état de lubrification dynamique liquide, le tourillon est soutenu par le film d'huile pendant la rotation et n'est pas en contact direct avec le roulement. Fonctionnement fluide, très faible bruit, faible friction et consommation d'énergie. Elle peut être jugée en mesurant la résistance du film d'huile ou en observant des paramètres de fonctionnement tels que les vibrations et la température.
Q3 : Pourquoi les paliers lisses doivent-ils avoir des rainures d'huile ? Que faut-il rechercher lors du rainurage ?
La fonction du réservoir d'huile est de répartir uniformément l'huile lubrifiante sur toute la surface d'appui. Remarque : Le réservoir d'huile ne doit pas être ouvert dans la zone d'appui (il est généralement interdit d'ouvrir le réservoir d'huile longitudinal sur la surface d'appui des dalles inférieures) pour ne pas endommager la continuité du film d'huile ; Le pétrole devrait entrer depuis des zones non-productrices ; Le bord du carter doit avoir une transition douce pour éviter le raclage de l'huile.
Q4 : Quel est le but du grattage des roulements ?
Le grattage a trois objectifs : premièrement, établir un bon contact entre le roulement et le tourillon pour former une surface d'appui uniforme ; deuxièmement, pour obtenir une forme de coin d'huile raisonnable, propice à la formation d'un film d'huile à pression dynamique ; La troisième consiste à contrôler le jeu approprié des roulements.
Q5 : Les paliers lisses métalliques nécessitent-ils une lubrification ?
La grande majorité des paliers lisses métalliques doivent être lubrifiés. Même les roulements autolubrifiants, tels que les roulements en graphite incrustés, dépendent de lubrifiants solides contenus dans le matériau pour fonctionner et nécessitent néanmoins certaines conditions de lubrification. Les roulements lubrifiés par liquide-doivent disposer d'un approvisionnement continu et suffisant en huile lubrifiante propre.
